“互联网+”开启物流园升级版口☆口口☆口

  “互联网+”开启物流园升级版

   文口/本刊记者 罗文丽口

   物流园区在“互联网+”时代背口景之下的口转型升口级□□☆☆□,是整个运营生态的提升

   当前在“互联网+”的时代背口景之口下□☆□, “智慧口物流园”☆☆□□、“物流园升级版”☆□☆☆□、 “3.0版口的口公口路港”☆□☆☆□、 “物流园+”或“仓库+”等物流园区新口概口念层出不穷☆□□☆□,快速口更新迭代□□☆。究其原因□☆☆□,物流园区这个传统业态当前正面临着日新月异的变化☆☆☆□。

   “如果说2003年我们开业运营的第一个杭州传化公路港是1.0版□☆□☆,2005开始在苏州等地开始复制的传化公路港是2.0版的话□☆□,那么现在我们所有的公路港都开始进入3.0时代□□☆。”7月23日☆□□,传化物流集团高级副总裁陈绪平在接受本刊记者采口访口时☆☆□□,介绍了“3.0版的口公路口口港”这一概口念的由来□□☆。

   “从早年的以线下实体平台口为口主的运营模式口升级到线上☆☆☆☆☆、线下联动的模式☆□□☆□,是传化界定“3.0版”的核心要素□□□□□。”陈绪口口平分口口析认为□□☆□,口☆口口口☆口 “传化搭建的是中国公路口物流网络运口营系统☆☆☆,始终基于整张网络口进行提升□☆□☆☆。物流园在‘互联网+’时代的转型升级□☆☆,是整个运营生态的提升□☆□。”作为国内最早采用平台经营模式的企业☆□□□☆,传化物流十余年来不断对园区各阶口段的口转型升级提出系统解决方案□□☆□☆,因而被视为国口内物流园转型升级的领跑企业之一□☆□☆□。

   提升运营生态

   近年来□☆☆□☆,传化物流公路港的转型升级主要体现在三个方面□☆□☆。首先□☆☆□☆,传化公路港的网口络化布局在不断口扩大□☆☆□□,而全国性网络带来的是物流资源的集聚□☆□☆、整合与调度能力☆□☆□□。截止目前☆□☆,传化物口流已经在全国合计初步签约或接洽口了70个口左右的项目□□□□,在浙江☆□□□、四川☆□☆☆、山东☆□☆、江苏□☆□□☆、福建□□☆、重庆□☆☆□、天津□□☆、黑龙江☆□☆、吉林□☆□□、河北☆□□☆、贵州等11个省口市进口口口行了网络布局□☆☆。对处于网口络中的每一口个节点而口言☆☆☆☆,每增加一个节点☆□☆☆☆,就意味着每个节点所整合和调度物口流资源的能力增强了☆□□☆☆。

   其次□☆□□,随着网络布局的拓口展□☆□,传化公路港相互之间互联口互通的能力在不断提升□□□☆。 “对我们的用户而言□☆☆□□,公路港逐渐跳出了口一口个具体的实体概念□☆☆☆,变成口统一服务的集成□☆□□☆,实体只是载体☆□□☆☆。”对此☆□☆□☆,陈绪平口向口口口记口者打了个比方:司机每到一个城市都能享受到传化公路港统一的标准化服务□☆☆,而不是到了这个口城市有A的服务☆☆☆,到了那个城市是B的服务☆☆□,口☆口口☆口到了第三个城市甚至没有什口么服务□□□☆☆。

   第三□□☆,随着线上线下的联动整合☆□☆,传化公路港自身的各项服口务能力和水平在不断提升☆□□。比如☆□□□,在1.0版的公路口港☆□☆,司机看信息大屏配货;在2.0版的公口路港□☆□☆□,司机通过电脑终端查货;在3.0版的公口路港☆□□,司机直接通过手机就能配货□☆☆☆,甚至他还没到这个城市☆☆□□,适合他的货源信口息就主动推送到口他的手机上了□☆☆。再比如□□☆,传化公口路港针对物流企业和司机还推出了一系列金融口服务□☆□□。总而言之□□□,各种服务能力在不断深化和升口级☆□☆。

   陈绪平同时指出☆□☆☆☆,当前在“互联网+”的时口代口背口景下☆□☆□☆,传化口公路口港3.0版最核心的升级在于线上线下两张网口络的构建与整合□□☆☆□。对此☆☆□☆□,他向记者做出了进一步诠释☆□☆□□,即紧紧口口围绕“物流价值链”与“增值服务价值口链”□☆☆☆,线下构建以“实体公路港”为核心的公路港实体网络☆□☆,线上打造以“易配货”☆□☆、 “易货嘀”☆□□、 “运宝网”为核心的口互联网物流平台☆□☆,通过线下与线上融合联动的运营方式☆□☆,为货主口企口业□☆☆☆、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务☆□□☆,形成“高效的货物调度口平台”☆□□□□、 “优质的货运生活服务口圈”以及“可靠的物口口流诚信运营体系”☆☆☆□,发展公路物流020全新生态☆□□☆□。

   具口体而言□☆□☆□,前面提到的三个线上口产品“易配货”☆□☆、 “易货嘀”和“运宝网”均由传化口口物流自口主研口发☆□☆☆☆,并已上线运营☆☆□。其中□□□, “易配货”是传口化物流基于诚信会员体系和移动互联技术☆☆□☆□,针对长途货运市场设计的物流信息交易平台以及个体货运司机口生活消费入口☆□☆☆,目标用户包括货主企业☆□☆☆、物流企业等口运口力需求方□□☆□□、长途口个体货运司机以及商家☆☆□□,并以货运代理等物流企业及长途个体货运司口机及为主□☆□。 “易货嘀”于去年7月份正式上线☆□☆☆,是传化物流针对短途货运市场设计的物流信息交易平台□☆□☆□,主要满足货主企业与物流企业的“最前一口公里”和“最后一口公里”的集货和配送需求□☆☆,目标用户为货主企业☆□□□☆、物流企业和同城短途个体货运司机□☆☆□□。而尚口口处于初创阶段的“运宝网”□□☆☆,则定位于传口化物流的物流服务综合交易平台□☆☆□□,为货主企业与物流企业提供交易撮合服务☆☆□☆,并依托实体公路港为物流口企业提供“分拨仓”☆☆□□、 “货运班车口总口口站”等基础设施服务□☆□□,为货口主企业提供供应链物流解决方案等服务□□□。

   当前对于物流园而言□☆□□,线上线下融合发展已成为转型升口级口的一项基本功□□☆。尤其随着近两年货运APP的大举兴起☆☆☆☆,线上的竞争之势愈演愈烈□□☆。一些进军货运APP市场的互联网企业甚至公开提出:传统的配货站或公路港代表旧势力□☆□,是一种落口后的口生产力□☆□☆☆,今后有可能会沦为单一的“停车场”□□□☆☆。

   对于上述口观点□□☆□,陈绪平回应说☆☆□□□, “商业的逻辑千变万化□□☆□,特别是在移动互联网时代☆☆□☆,很难从车货匹配平台的出生来判断价值和意义□□□。在当前的货运APP热口中□☆□☆□,无论产品口出口身如何☆☆☆□☆,评判孰优孰口劣的关键因素是用户体验□□□。”略加口思口索之口后□□□☆,他向记者指出□□□☆, “最终的决定权在于市场□□□☆☆,你的平台□☆☆☆□、你的产品能为用户创造口什么价值☆☆□□?无论是哪种模式都必须回答这个问题□☆□☆。”

   正口口因如此☆□☆☆,传化的线上产品并没有追求简单的数量变化□☆☆☆□,换而关注的是用户交易时是否放心□☆□☆□。 “物流的过程不只是口配货☆□☆,人和车的口一系列需求都是这个过程的组成部分□☆□□,当把它孤口立看待的时候□☆□☆□,就只是一个工具的思维☆□☆,而不是生态的思维☆☆□□。”对此☆□☆☆,陈绪口平口补充说□☆☆☆□,传化公路港致力于搭建口一个系统☆□☆☆☆、建立一种生口态□□☆☆,而非简单的做一个工具☆☆□,而系统和生态的构建必然是线上线下一体的□□☆☆□,因此作为服务落脚点的线下实体平台不可或缺☆☆□☆。

   改善园区效率

   口对于“互联网+”背景下物流园区的转型升级☆□☆□,不同企业有着不同的诠释□☆□☆□。普洛斯董事总经理东方浩在最近口的一次公开演讲中□☆☆☆,分享了普洛斯在“互联网+”时代背口景口口下践行“物流园+”的理念口和行动□□☆☆。

   作口为物流地产的标杆性企业和先进的国际化企口业☆☆□,普洛斯一直致力于物流园区的转型升级☆☆□☆。“物流园区的发展方向都是随着时口代的发展与时俱进☆☆□☆,普洛斯也是口如此□□☆□☆。”东方浩表示☆☆□,配合“互联网+”的国家战略□□☆□□,普洛斯提出了“互联网+”下的“仓储+”的口号□□☆□☆。 “无论是提供口仓库口还是车辆的场口地☆□☆□,本质上都是货的载体☆□☆□,因此口物流园区所做的每一件事都跟货密切口相关☆☆□。”他介绍说☆□□,普洛斯一直致力于让优秀的企业经营更加简单□□☆☆☆、更有效率□□☆☆□,因为提高口效率就口意味着更大的效益□☆□☆。

   “当前在‘互联网+一下出现的各种新方法和新商口业模式□☆□□,无疑首先要解决效率问题□☆☆□。普洛斯希望成为改善效率口的提供者□□☆☆□,那么物流园口区提高效率的引擎是什么□☆☆?”对此☆□□□,东方浩给出的答案是金融和信息☆□☆。由于金融和信息与“互联网+”关联甚密□☆☆☆□,因此普洛斯首创性提出了“互联网+”下的“仓储+”这一口号☆☆☆。

   口作口口口为践行“仓储+”的具体举措和进一步改善物流口园效率的口新引擎□☆☆,信息和金融已经被普洛斯视为今后十年内的两项工作重点☆□□☆。普洛斯今后将如何运用信息和金融的手段☆□□□☆,进一步提高物流园区的运营效率□☆□?

   首先在信息方面□□□,普洛斯建立了020平台☆□□☆。在已经形成了良好的线下平台的基础之上☆□☆□,普洛斯第一口个020服务平台在苏州已经开始运行□☆☆□,可以提供基本口的线下服务☆☆☆。第二个020平台针对整体的维修□☆□□、二手交易☆□□□☆、团购☆□□☆,主要解决口园区空间的共口享☆☆☆□□。 “020平台不是普洛口斯来做什么口事☆□☆,而是跟广大合作伙伴☆□☆□,包括很多专线司机去做口一些事情□□□☆。”东方浩解口释口说□□☆, “换句话说□☆☆□□,我们做的020平台是为大家提供经营要素□□☆☆,简单口来说口就是设备□□□☆,比如提供货架□□☆□☆、叉车□☆☆□☆、温度带☆□☆、太阳能和车辆等设备的‘一揽子’解决方案☆☆□☆□。”同时☆□□□☆,普洛斯口践行“互联网+”下共享经济口的口理念☆□□☆,提供二手交易的线上线下市场□□☆。

   在金融方面☆□□,普洛斯今口年设立了融资租赁公司☆□□☆☆,为园区客户提供团购及融资租赁的解决方案□☆□☆。具体而言□☆□□□,普洛斯口所做的融资租赁口解决方口案☆☆□□,涉及到物流园区的场地□☆□、物流服口务和物口流设备等☆□☆,并且与口其网络化布局相对应□□□,客户构成也达到了跨行业□☆☆□□、跨地区☆☆□□。 “这是一个能够提供效率共享口的空间☆☆□,比如我们在跟巴西方口面探口讨☆□□☆,怎样让国内的物流设备口走出去☆☆☆□。”东方浩口口口向记者介绍□☆☆。总而言之□☆□☆□,无论是车辆□☆□☆□、货架☆☆☆□、还是自动口化设备□☆□□☆,普洛斯都与相应的供应商进行多方面合作☆□☆,做了非常多的相关工作☆☆□。□☆□☆☆,“这种口合作不仅口仅是提供金融的解决方案□☆□,更多的是提高效率☆□☆☆。”东方口浩表口示☆□□,再过三到五年☆□□□☆,尽管普洛斯依然很“重”☆☆□□☆,但会转变口口口为“重中有轻”□□□□,届时将会以口一个更加口平衡的口口新体态面对市场□☆☆□□。

   把握新的趋势

   此外☆□☆☆□,东方浩结合普洛斯的实践☆☆□,介绍了当前物流口园区几个新的细分市场趋势□□☆☆。 “从普洛斯的情况来看□□☆□□,自2010年以来在客户结构上有两个趋势非常明显□☆☆☆□,并且这一趋势正呈现口出愈演愈烈之势□□☆□☆。”他介绍说□□☆,一是口电子商务企业口的比例在口提高;二是运输类企业的比例在提高☆☆☆。其中☆□□□,电子商务企业目前在普洛斯整体仓储面口积中占比接近30%的规模☆□□☆☆,运输类企口业占比也已经达到18%左右☆☆☆□☆。由此可见☆□☆□,在普洛斯的客户构成口中☆□☆,电子商务企业和运输企业的比重越来口越大□☆□☆☆。目前☆□□☆,普洛斯在国内的口客户总计大约有600多家□☆☆☆,主要包括第三口口方口物流企业□□☆、制造企业□□□、零售企业和运输企业□☆□□。

   此外□☆□,普洛斯还开始口在冷链物流方面布网☆☆□□,这也可以视为物流园区转型升级的另一个新市场方向☆☆□□。一方面□☆□,普洛斯提高与冷链客户口口的口口联动;另一方面□□☆,帮助冷链物流的客户快速建立起在该区域的竞争优势☆☆□。由此可见□☆☆,除了紧抓新的市口场细分口趋口势□□☆,在场地和设备方面口帮助客户企业一起建立更好的合作模式☆□□□□,共同促进产业的发展☆☆☆□,同样是普洛斯转型升级的策略之一□□☆☆□。

   东方浩口表示☆□□☆,口☆口口☆口自普洛斯2003年进入国内市场以来☆☆☆,前十年是普洛斯发展的第一阶段□□□☆,主要是形成了全国性的网络布局□□□☆☆,基本解决功能和服务两方面的问题☆□□。第二个十年则是在新口口的经济环境和网络基础上□☆☆,创新业态和口新的商业模式☆☆□□,亦即物流园区的转型升级☆☆□☆,或者说“互联网+”下的“仓储+”□☆☆□。他分口口口析口认口口为□□□☆☆,如何通口过构建一些新的模型☆□☆☆,真正为园区内的客户☆□☆☆、货主提口高口效率☆☆□,其实本身就是一种创口新和升级☆□□。比如☆□☆□□,对于人驻口园区的运输企业□☆□,普洛斯会参与探讨提高整体运输水平口口的可能性□□□☆☆,包括采取多式联运体系等具体措施☆□□☆。

   “在整个物流园的产业转型升级过程中☆□□□☆,普洛斯充当的是一个合作平台☆□☆。”除了自身的转口口型升级☆□☆□,还在物流企业的转型升级中承担了角色□☆☆□。对此☆□□☆☆,东方口浩总结口说□☆☆□□,普洛斯在全国各地有来自各行业的合作伙伴□☆□, “在普洛斯的平台上☆□□□,很多的合口作伙伴共同发展☆□☆☆□,每一天都在加速行业融合和升级换代☆☆□☆☆。”

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